Les couches patient des chariots brancards Spencer
Couche TRW
La couche est réalisée avec une technologie qui permet de réaliser des corps creux en
une seule pièce sans la nécessité de soudures, privés de tensions internes, avec une
incomparable uniformité d’épaisseur, inserts co-moulés et une rigidité structurelle absolue.
Une surface sans solution de continuité, caractérisée par des lignes arrondies, qui
garantit au secouriste le confort pendant la prise et un parfait nettoyage même à haute
pression.
Les configurations
Tous les chariots brancards de la flotte Spencer peuvent être équipés avec
l’extraordinaire couche patient TRW en plusieurs configurations. La couche, en condition de repos, est nivelée uniformément pour permettre de déplacer latéralement le patient en toute sécurité. Les régulations se révèlent être simples et facile à obtenir, avec des mouvements qui n’impliquent aucun levier ou pommeau.
Têtière
Les chariots brancards Spencer se distinguent aussi pour le système mécanique de
réglage de la têtière MBC, une pierre miliaire de la technique des systèmes de blocage.
Un système qui garantit avec fiabilité et durée des milliers de mouvements sans être
obligés d’activer aucune sorte de levier et, surtout, en pouvant soulever la têtière même
latéralement. Pour ramener en position initiale la têtière ou pour sélectionner des positions
intermédiaires il est possible d’utiliser une seule main pour activer le pommeau
ergonomique, situé à l’extrémité et facile à repérer, et pour soutenir en même temps le
poids.
Trendelenburg
Un système mécanique inédit et ingénieux, qui interagit avec une crémaillère réalisée sur le dos du moule de la couche patient, assure la mise en fonction du système antichoc
avec un seul mouvement, sans la nécessité d’activer des leviers. Pour ramener en position
initiale la couche ou pour sélectionner des positions intermédiaires il faut intervenir
sur le levier positionné latéralement, facilement accessible.
Fowler
Les deux configurations, antichoc et confort, s’activent en intervenant seulement sur la couche et en n’importe quelle zone. Pour ramener le tout en position initiale, pour des raisons de sécurité, il est nécessaire intervenir sur deux leviers latéraux.
Configuration S
- Réglage de l’inclinaison de la têtière entre 0 et 75 °
Configuration T
- Réglage de l’inclinaison de la têtière entre 0 et 75 °
- Réglage de la position antichoc ou Trendelenburg entre 0 et 10 °
- La couche s’enlève facilement du châssis pour permettre une désinfection intégrale
Configuration TF
- Réglage de l’inclinaison de la têtière entre 0 et 75 °
- Réglage de la position antichoc ou Trendelenburg entre 0 et 10 °
- Réglage de la position confort ou Fowler entre 0 et 45 °
La couche du futur. Aujourd’hui.
Sur la couche, non plus vissée/soudée, mais réalisée d’un seul moule, ont été éliminés les angles et la bande postérieure sur laquelle s’articulaient les mouvements des couches. On peut dire donc que les nouvelles couches sont appréciées pour les lignes arrondies, pour le système d’appui exclusif et pour la fixation de la couche à fil du châssis, qui donne la sensation de suspension, mais aussi pour un choix de solutions qui répondent aux exigences d’avantages et de versatilité.
Couche DNA
Nous pensons avoir créé un chef-d’oeuvre. Un design captivant qui se combine avec
une authentique révolution technologique. Nous avons utilisé le polyéthylène de l’ère spatiale pour construire une coque 30% plus rigide que celle du modèle précédent et
donner un confort pour l’opérateur plus palpable. Les traits sont ceux de la race pure
Spencer, essentiels et sophistiqués, une forme immédiatement reconnaissable, à admirer:
une vraie icône. Re-projetée à nouveau dans les proportions, dans les prestations,
dans la force primitive de ces lignes, parfaite concrétisation du plus authentique DNA
Spencer. La nouvelle couche DNA, installée sur plusieurs modèles de brancards pilotes
en différents endroits du monde et en plusieurs configurations, a passée avec succès
les tests et dès aujourd’hui équipe les modèles de haute gamme Spencer.
